本田HRC车队在2025年铃鹿8小时耐力赛的最后测试中占据主导地位，宝马表现出竞争力，雅马哈厂队则由Katsuyuki Nakasuga和Soichiro Minamimoto上场。
继上周的首次测试之后，预计参加2025年铃鹿8小时耐力赛的55支车队中有47支再次踏上著名的“过山车”赛道，进行最后两天的官方测试。在6月18日（周三）和19日（周四）期间，为FIM EWC世界耐力锦标赛的这项核心赛事奠定了基础，各车队在单圈冲刺测试（time attack）和长距离测试（long run）之间交替进行，产生了有趣的结果。距离将于8月3日举行的第46届“赛事中的赛事”（gare delle gare）仅剩一个多月，本田HRC车队再次展现出强大实力。然而，一些潜在的“黑马”也做出了有力的回应。
本田HRC设定节奏最佳的天气条件让各车队得以顺利测试，本田HRC车队掌控着节奏。由于约翰·扎尔科（Johann Zarco）飞往穆杰罗参加意大利大奖赛，这支卫冕冠军车队派出了泷川拓己（Takumi Takahashi）以及直接从世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）米萨诺站赶来的伊克尔·莱库奥纳（Iker Lecuona）。
这位2022年的赛事冠军是顶替不幸受伤的卢卡·马里尼（Luca Marini）加入主力车手阵容的主要人选，他为HRC车队的工作提供了有力支持，使车队在所有方面都名列前茅，包括单圈时间。继昨天跑出2分06秒022的最快圈速后，在第二天的日落时分，30号本田CBR赛车又做出了令人瞩目的2分05秒395的成绩。考虑到高达35度的酷热天气（部分路段沥青温度超过60度），这成绩相当不错！
宝马表现抢眼在这些条件下，宝马车队表现良好。AutoRace Ube Racing Team车队凭借洛里斯·巴兹（Loris Baz）、浦本直道（Naomichi Uramoto）和汉内斯·索默（Hannes Soomer）跑出了2分05秒985的成绩，位列第二。
这支雄心勃勃的车队预算可观（今年甚至能够使用一台由Alpha Racing负责维护的符合WorldSBK规格的M1000RR赛车，结束了与铃木的三年合作），这次他们力压宝马摩托世界耐力厂队（BMW Motorrad World Endurance Team）排在前面。
首次在铃鹿使用新的普利司通轮胎，37号M1000RR赛车发出了进步的信号，最终获得第三名，车手是马库斯·赖特尔贝格尔（Markus Reiterberger）、史蒂文·奥登达尔（Steven Odendaal）以及刚刚加入的迈克尔·范德马克（Michael van der Mark）。
雅马哈等待米勒和洛卡特利同样在世界耐力锦标赛的常驻车队名单中，吉村SERT Motul铃木车队（Yoshimura SERT Motul Suzuki）也表现不俗，排名第四，由Cocoro Atsumi代替埃蒂安·马森（Etienne Masson），后者在此次活动中被“借调”给Team CN Challenge车队驾驶0号“环保”GSX-R 1000R赛车。
排在现任EWC世界冠军车队之后的，是雅马哈厂队（Yamaha Racing Team）。在等待杰克·米勒（Jack Miller，和扎尔科一样在穆杰罗）和安德烈亚·洛卡特利（Andrea Locatelli）期间，岩田工厂的这支回归的厂队继续依靠其“正式”车手Katsuyuki Nakasuga，并辅以测试车手Soichiro Minamimoto，推进21号R1赛车在铃鹿8小时耐力赛规格下的开发和调校工作。
Ducati KAGAYAMA车队半力出战Ducati Team KAGAYAMA车队同样是以半力出战，在时间榜上排名第六，排在Astremo Pro Honda SI Racing车队和目前EWC锦标赛积分榜领头羊YART雅马哈车队之前。
由于水野亮（Ryo Mizuno）受伤，而莱昂·哈斯拉姆（Leon Haslam）因同期参加在斯内特顿举行的BSB赛事而无法参加，此次驾驶3号Panigale V4 R赛车的车手是马塞尔·施勒特（Marcel Schrotter），搭档车队负责人Yukio Kagayama（尽管已51岁高龄！和上周一样，他再次被召来充当“替补车手”）。
在2023年效力于S-PULSE铃木车队后，这位目前在WorldSSP世界超级摩托车锦标赛中代表WRP Racing杜卡迪车队参赛的车手收到了此次征召，总的来说表现并不逊色，今天做出了2分06秒527的成绩。随着KAGAYAMA车队的第三位车手尚未确定，这位前MotoGP车手的名字可能很快就会再次被提及……
2025年可口可乐铃鹿8小时耐力赛
官方测试成绩（6月18-19日）Top-10
1. Team HRC – 本田CBR1000RR-R – 2'05.3952. AutoRace Ube Racing Team – 宝马M1000RR – 2'05.9853. BMW Motorrad World Endurance Team – 宝马M1000RR – 2'06.0804. Yoshimura SERT Motul Suzuki – 铃木GSX-R1000R – 2'06.1085. Yamaha Racing Team – 雅马哈YZF-R1 – 2'06.5226. SDG-DUCATI Team KAGAYAMA – 杜卡迪Panigale V4R – 2'06.5277. Astemo Honda Dream SI Racing – 本田CBR1000RR-R – 2'06.5778. YART Yamaha – 雅马哈YZF-R1 – 2'06.6119. Team BabyFace – 雅马哈YZF-R1 – 2'06.81310. Team Suzuki CN Challenge – 铃木GSX-R1000R – 2'06.999
赛事前瞻
距离8月3日第46届铃鹿8小时耐力赛正赛仅剩一个多月，本田HRC的稳定性、宝马的轮胎适应性、雅马哈主力回归后的状态将成为关键变量。杜卡迪与铃木的“非常规阵容”能否创造惊喜，亦值得关注。这场被称为“赛事中的赛事”的耐力盛会，势将迎来一场激烈的技术与策略博弈。
（数据来源：FIM EWC官方测试成绩）
长富资本-线上配资炒股网站-股票配资网站导航-炒股配资找配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：国家允许的配资平台2022我们使用了足球经理的编辑器
- 下一篇：没有了
